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吳國濟強調，依照桃捷所提出的票價計算方式，未來機捷沿線與北捷的

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交會站點，轉乘的民眾無法累計里程計價，也沒有比照北捷採取公車轉乘優惠，這將會降低民眾使用機捷的誘因，大幅弱化機場捷運在北台生活

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圈中可以發揮的功能。

他強調，新北市不只是為新北市境

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內的民眾爭取權益，事實上林口站的很多使用者，其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，鄭文燦市長應該整體考量北北桃三地通勤族的權益。

針對機場捷運票價，桃園與新北戰火持續延燒。桃園市長鄭文燦昨天表示，機捷的直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定的，新北市交通局主秘吳國濟今天怒斥，這是荒誕又悖離事實的說法，「馬前總統主張九二共識，難道鄭市長也因此支持九二共識？」他強調，新北市將持續力爭訂定能夠創造最大運量的合理票價。

吳國濟表示，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要的目的應該是創造最多的使用人次，達到疏解交

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通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，而不是為了將本求利，因此交通部不應該只是從桃園捷運公司盈虧的角度，去看待機捷的票價問題。

針對桃園市府宣稱，「普通車與直達車採取同樣票價，是為避免民眾搭錯車、產生糾紛」，吳國濟表示，台北捷運目前也有不同路線共用月台的情況，透過列車到站前廣播，以及車廂和月台上的標示，就可以有效避免搭錯車的情形，因此桃園捷運公司的說法並不符合實務的經驗。

此外，吳國濟指出，普通車與直達車採取相同價格，很明顯就是要以普通車去補貼直達車，對於最常使用普通車通勤的民眾、沿線不定期使用的消費者，都不公平。

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機場捷運耗時20年，吳國濟表示，新北市民都期待機捷儘快通車，新北市也絕對不樂見因為票價爭議而影響通車，只是希望訂定合理票價來創造最大的運量。在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
機捷票價爭議持續延燒，新北稍早再度發表聲明，呼籲桃捷公司重新訂定合理票價。圖／桃園捷運公司提供
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